乾式エポキシ樹脂キャストトランス構造

1.アイアンコア

1.1コア構造。 乾式変圧器の鉄心は、鉄心柱と鉄ヨークからなる磁気回路部です。 巻線はコアレッグに巻き付けられ、ヨークは磁気回路全体を閉じるために使用されます。 鉄心の構造は、一般的にコアタイプとシェルタイプの2種類に分けられます。 コアタイプのコアは、鉄製のヨークが巻線の上面と下面にあるが、巻線の側面を取り囲んでいないという特徴があります。 シェルタイプのコアは、鉄製のヨークが巻線の上面と下面を囲むだけでなく、巻線の側面も囲むという特徴があります。 コアタイプの鉄心構造は比較的単純であるため、巻線の配置と絶縁も比較的簡単であり、コアタイプの鉄心は主に私の国のパワードライタイプの変圧器とシェルタイプの鉄に使用されていますコアは、一部の特殊な乾式変圧器（電気炉乾式変圧器など）でのみ使用されます。

1.2コア材料。 鉄心は乾式変圧器の磁気回路であるため、その材料には優れた透磁率が必要です。 透磁率が良好な場合にのみ、鉄の損失を小さくすることができます。 そのため、乾式変圧器の鉄心はケイ素鋼板でできています。 ケイ素鋼板には、熱間圧延と冷間圧延の2種類があります。 冷間圧延されたケイ素鋼板は、圧延方向に沿って磁化されたときの透磁率が高く、単位損失が小さいため、熱間圧延されたものよりも優れた性能を発揮します。 国産の乾式変圧器はすべて冷間圧延ケイ素鋼板を使用しています。 国産の冷間圧延ケイ素鋼板の厚さは、0。35、0 .3 0、0.27mmなどです。 シリコン鋼板の表面は、シートを絶縁するために絶縁ワニスの層でコーティングする必要があるため、シートが厚いほど渦電流損失が大きくなり、シートが薄いほど積層係数は小さくなります。

2.巻線

巻線は乾式変圧器の回路部分であり、一般に絶縁エナメルを塗った紙で包んだアルミニウム線または銅線でできています。

高電圧巻線と低電圧巻線の配置の違いに応じて、巻線は同心とダイヤモンドスタックの2つのタイプに分けられます。 同心巻線の場合、巻線とコアの絶縁を容易にするために、通常、低電圧巻線はコアカラムの近くに配置されます。 オーバーラップ巻線の場合、絶縁距離を短くするために、通常、低電圧巻線は鉄のヨークの近くに配置されます。

3.断熱材

乾式変圧器内部の主な絶縁材料は、乾式変圧器油、絶縁板紙、ケーブル紙、クレープ紙などです。

4.タップチェンジャー

安定した電圧を供給したり、電力の流れを制御したり、負荷電流を調整したりするには、乾式変圧器の電圧を調整する必要があります。 現在、乾式変圧器の電圧を調整する方法は、巻線の1つにタップを設定して、巻線の巻数の一部を切断または追加して、巻線の巻数を変更することです。電圧比を変更する段階的な電圧調整方法を実現します。 。 この巻線が電圧調整のためにタップされる回路は、電圧調整回路と呼ばれます。 電圧調整のための変更とタッピングに使用されるスイッチは、タップ切換器と呼ばれます。 一般的に、適切なタップは高電圧巻線に引き込まれます。 これは、高圧巻線が外部に被覆されていることが多く、引き出してタップするのに便利だからです。 また、高圧側の電流が小さく、タップリードとタップ切換器の通電部の断面積が小さく、スイッチ接点も製造しやすいです。

乾式変圧器の二次側に負荷がなく、一次側もグリッドから切り離されている（電源励起なし）電圧調整は、非励起電圧調整と呼ばれ、変圧器巻線が負荷のあるタップは、負荷時電圧レギュレーションと呼ばれます。

5.オイルタンク

オイルタンクは乾式変圧器の外殻であり、乾式変圧器本体は油タンク内に配置され、タンクは乾式変圧器油で満たされています。 乾式変圧器のサイズにより、オイルタンク構造はハンガーボディオイルタンクとハンギングボックスシェルオイルタンクの2種類に分けられます。

（1）リフターボディタイプの燃料タンク。 主に6300kVA以下の乾式変圧器に使用されます。 ボックスの端は上部に設定され、ボックスのカバーは平らです。 乾式変圧器は容量が小さいため、軽量で、メンテナンス時に本体を持ち上げやすくなっています。

（2）ハンギングボックスシェル式燃料タンク。 主に8000kVA以上の乾式変圧器に使用されます。 タンクエッジは下部にあり、タンク本体上部はフード状になっていることから、ベル式オイルタンクとも呼ばれています。 メンテナンス時にハンガー本体は不要で、吊り上げることができるのはアッパーボックス本体のみです。